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防撞护栏的标准有哪些?

返回列表加入收藏加入收藏 来源:防撞护栏 发布日期:2020-03-30 11:15 浏览:-|

?波形梁护栏可近似视为弹性地基上点支承的连续梁。车辆以一定角度(θ=10° ~ 20°)作用在护栏上的碰撞力可分为垂直作用在护栏上的力和平行于护栏作用的力。垂直力使护栏和立柱变形,而平行力不断改变碰撞的方向和位置。波形梁、柱和地基土共同承受这种碰撞力。波形梁主要承受拉力,柱主要承受弯矩。在碰撞过程中,立柱起着非常重要的支撑作用。

防撞护栏的标准

为了提高柱的强度,可以通过增加惯性矩来实现,惯性矩受柱的截面形状和面积的影响。事实上,各国使用不同形状的钢作为柱子。例如,澳大利亚使用矩形和H形柱,美国使用方形木柱和工字钢柱,英国使用Z形柱,荷兰使用扁平柱,法国使用槽钢,德国使用工字钢,日本使用圆管。取得了良好的效果。我国高速公路护栏柱基本上有两种类型,一种是日本标准的钢管柱,另一种是英国标准的Z形柱。从使用效果来看,基本不错,但有必要进一步说明Z形柱在设计、加工和施工中存在的问题。

1.护栏的安装高度和护栏安装高度的确定关系到大多数车辆的安全和有效保护。一般情况下,护栏连续螺栓中心到地面的高度为60厘米。如果路缘石的高度为12厘米,护栏连续螺栓中心的高度为72厘米。然而,在一些高速公路上,在没有路缘石的情况下,路边护栏的设置高度都增加到72厘米,而立柱的尺寸却没有相应的改变,使得护栏处于不利的受力状态。除了护栏的高度不符合规定外,护栏的高度在施工和安装过程中也有很大的变化。这是因为护栏施工标高与路面标高不匹配。护栏施工时,根据路面设计标高计算柱顶标高,并严格控制。因此,护栏立柱的顶标高应与设计标高完全一致。但实际上,由于路面施工标高的误差,以及原路线放样的桩号位置和护栏施工过程中的桩号错位,标高无法匹配。在一些地方,护栏的高度超过100厘米,而在其他地方只有40厘米。1.护栏的安装高度和护栏安装高度的确定关系到大多数车辆的安全和有效保护。一般情况下,护栏连续螺栓中心到地面的高度为60厘米。如果路缘石的高度为12厘米,护栏连续螺栓中心的高度为72厘米。然而,在一些高速公路上,在没有路缘石的情况下,路边护栏的设置高度都增加到72厘米,而立柱的尺寸却没有相应的改变,使得护栏处于不利的受力状态。除了护栏的高度不符合规定外,护栏的高度在施工和安装过程中也有很大的变化。这是因为护栏施工标高与路面标高不匹配。护栏施工时,根据路面设计标高计算柱顶标高,并严格控制。因此,护栏立柱的顶标高应与设计标高完全一致。但实际上,由于路面施工标高的误差,以及原路线放样的桩号位置和护栏施工过程中的桩号错位,标高无法匹配。在一些地方,护栏的高度超过100厘米,而在其他地方只有40厘米。

银色双波防撞护栏板

由于上述情况,护栏的设置高度已经改变,并且在大多数情况下,护栏的高度已经增加,从而改变了原始设计条件。护栏的受力状况严重恶化。

2.护栏立柱的侧向土压力。护栏立柱的冲击力

3.对护栏用钢缺乏严格控制。根据对我国公路护栏使用情况的调查,个别厂家生产的护栏组件钢板厚度不足,钢材质量不符合要求,有的容易开裂,有的过于脆弱,刚度不足,导致护栏整体强度降低。

波形梁护栏4。护栏的最短长度。众所周知,波形梁护栏被认为是一种无限长的梁柱结构。当失控车辆作用在护栏上并产生最大位移时,最大冲击范围可达12跨以上。为了使护栏在碰撞过程中发挥其正常功能,各国对护栏的最短长度都有明确的规定。中国的规定是7000万英镑。在我国一些高速公路上,护栏的最小长度没有得到遵守,这明显降低了护栏的整体阻力。

从防止车辆过马路的角度来看,护栏要求具有较高的强度和刚度。从避免乘客伤亡和减少财产损失的角度来看,护栏的刚度越小越好。这种矛盾的功能要求,希望科学工作者能找到一个合适的调和点。护栏的正常功能只有在设计、制造和施工满足要求的情况下才能实现。

绿色双波围栏板

第三,防堵块不仅具有防止失控车辆在立柱处混堵的功能,还具有吸收能量的功能,因此对防堵块的形状和尺寸有更高的要求。

本规范建议使用A型和B型防堵块。类型A为六边形,适用于圆柱。B型根据法国标准设计,与开槽立柱匹配。


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